الألعاب المتخصصة: الأسطوانات الميكانيكية مقابل الأسطوانات الهيدروليكية بالكامل

في سوق الأسطوانة المهتزة ذات الأسطوانة المفردة في الصين، يمثل نوع الدفع الميكانيكي ما بين 70% إلى 91% من إجمالي حصة السوق، ولم تتجاوز المبيعات السنوية للنماذج الهيدروليكية بالكامل 30%. بالنسبة لمزايا وعيوب أداء الأسطوانة المفردة الميكانيكية والهيدروليكية بالكامل وآفاق تطوير المناقشة، في الواقع، يتركز التركيز الرئيسي للمناقشة في أداء ضغط الأسطوانة على قدرة التسلق وجودة الضغط (سواء كانت تحتضن التربة أم لا) وتكلفة الشراء والاستخدام وما إلى ذلك، هنا، نركز على تركيز المناقشة سيكون تركيز الأطراف على وجهات نظر المرقمة، حتى يكون لدى القراء فهم أوضح للمشكلة.
ضغط الخط الثابت الميكانيكي أقل من الضغط الهيدروليكي الكامل لنفس وزن الأسطوانة
على الرغم من الاختلافات الضخمة، إلا أن هناك اتفاقًا بالإجماع على أن ضغط الخط الثابت للبكرات الميكانيكية ذات الأسطوانة الواحدة لنفس الوزن أقل من ضغط تلك الهيدروليكية بالكامل.
يرجع هذا إلى حقيقة أن بكرات الأسطوانة المفردة الهيدروليكية بالكامل يتم دفعها هيدروليكيًا للسفر والاهتزاز، حيث تكون العجلة الفولاذية هي العجلة المهتزة بالإضافة إلى عجلة القيادة. يمكن تركيز المزيد من الكتلة على العجلة الفولاذية لتحقيق جودة اهتزاز أكبر. تهتز بكرات الأسطوانة المفردة الاهتزازية الميكانيكية فقط بسبب العجلة المهتزة، والسفر هو العجلة المدفوعة. لذلك، لنفس الوزن من بكرة الأسطوانة المفردة الاهتزازية الثقيلة، فإن ضغط الخط الثابت لبكرة الأسطوانة المفردة الميكانيكية هو حوالي 75٪ فقط من نفس الوزن من بكرة العجلة الفولاذية المفردة ذات الدفع المزدوج الهيدروليكية بالكامل.
وعلى أساس هذا الفهم الموحد للدور الذي تلعبه الأسطوانات الميكانيكية والهيدروليكية بالكامل في توفير الطاقة وخفض الانبعاثات، فإن آراء الخبراء متضاربة.
حول توفير الطاقة وخفض الانبعاثات
يين جياو، نائب كبير المهندسين السابق في مصنع الآلات الهندسية لمجموعة XCMG والمصمم السابق لمدحلات الطرق التي قدمتها XCMG في ذلك الوقت:
(1) إن توفير الطاقة وتقليل الانبعاثات في النماذج الهيدروليكية الكاملة هو سوء فهم.
كفاءة نقل نموذج هيدروليكي كامل منخفضة للغاية، عند سرعة دوران 2.5 ~ 3 كم / ساعة، تكون كفاءة نقله الإجمالية 52٪ ~ 55٪ فقط، منها كفاءة نقل النظام الهيدروليكي 70٪ فقط، وبالتالي فإن استهلاك الطاقة كبير. تظهر الحسابات أن قوة الدفع للنموذج الهيدروليكي بالكامل تبلغ حوالي 145٪ من نموذج محرك ميكانيكي بنفس المواصفات، و 124٪ من نموذج محرك ميكانيكي للضغط المكافئ، كما تجاوزت الطاقة الإجمالية (بما في ذلك قوة الاهتزاز وقوة التوجيه) 30٪ و 13٪ على التوالي. استهلاك الطاقة وتوفير الطاقة وتقليل الانبعاثات إلى قيمة سلبية.
(2) اللون الأخضر ليس عمليًا.
بالإضافة إلى استهلاك الطاقة المطابق لانبعاثات العادم، فإن ناقل الحركة الهيدروليكي أيضًا بسبب كفاءة النقل المنخفضة، يتسبب في إطلاق قدر كبير من الطاقة غير المفيدة في الحرارة المنبعثة. نظرًا لأن النماذج الهيدروليكية الكاملة بها أكثر من طريقة واحدة لنقل الضغط العالي للغاية، فإن فرص تسرب الزيت لديها مرتفعة.
يو هونغ تشانغ، مهندس الدعم الفني لشركة Dynapac (الصين) لمعدات الضغط والرصف المحدودة: إن استخدام بكرات الاهتزاز الهيدروليكية بالكامل يسهل التحكم فيه ويقلل من كثافة تشغيل السائق. ويمكنه ضمان جودة المشروع وتحسين كفاءة العمل. تكلفة شراء الأسطوانة الهيدروليكية بالكامل كبيرة، ولكن كفاءتها العالية واستهلاكها المنخفض يقللان من تكلفة الاستخدام، مما يمكن أن يقلل من عدد مرات اللف، ويحسن سرعة الضغط، ويقلل من استهلاك الوقود ويقلل من الانبعاثات، ويتجاوز أداء التكلفة أداء البكرات التي تعمل ميكانيكيًا.
يعتقد بعض الناس أن الزيت الهيدروليكي سهل التسرب مما يسبب التلوث، ولكن مع تقدم التكنولوجيا، تحسنت جودة المكونات الهيدروليكية تدريجيًا وتقلصت خسائر الطاقة والتسرب تدريجيًا أيضًا، استهلاك زيت النظام الهيدروليكي أحادي الأسطوانة Dynapac هو 52 لترًا فقط، وهو أكثر من زيت التشحيم لعلبة التروس الميكانيكية للتروس التخفيضية، ولكن دورة الاستبدال ممتدة، يمكنك استخدام زيوت غير معدنية قابلة للتحلل البيولوجي، وبالتالي فإن ضغط النقل الهيدروليكي والميكانيكي لحماية البيئة هو نفسه بشكل أساسي. لذلك، فإن الضغط البيئي على المحركات الهيدروليكية والميكانيكية هو نفسه بشكل أساسي.
من خلال الفهم الشامل للخبيرين، يمكننا أن نجد أن أداء الضغط للأسطوانة الهيدروليكية بالكامل واضح جدًا بالفعل، ولكن من حيث توفير الطاقة وخفض الانبعاثات، ما إذا كانت أكثر فائدة نسبيًا من الأسطوانات الميكانيكية، لا يزال هناك درجة معينة من الجدل.