موسوعة المعرفة الأساسية: احتياطات صيانة الحفارات لفصل الهيكل

اليوم دعونا نتحدث عن جزء الهيكل، جزء الهيكل هو بعض الرجال الحديد، ولكن بالنسبة للحفارة هو أيضا حيوي، ولكن أيضا الأكثر سهولة تجاهلها. ينقسم جزء الهيكل بشكل أساسي إلى: عجلة الدعم، عجلة السلسلة، عجلة التوجيه، عجلة القيادة، المسار، والمعروفة باسم أربع عجلات وحزام واحد.

1، عجلة الدعم: توجد عجلة الدعم في إطار الحفارة X أدناه، 20 طنًا من التكوين الأحادي الجانب العام لسبعة، اثنان منها سيكون لهما واقي مسار سلسلة المسار، في العمل اليومي يجب محاولة تجنب غمر عجلة الدعم لفترة طويلة في الطين والجليد والثلج، كل يوم بعد الانتهاء من العمل يجب أن يكون المسار الأحادي الجانب معززًا، سيكون محرك المشي على مسار الطين والحطام الآخر الذي تم إلقاؤه، خاصة في البناء الشتوي يجب أن يكون للحفاظ على عجلة الدعم جافة لأن عجلة الدعم للعجلة الخارجية وعمود العجلة العائمة. يوجد ختم عائم بين العجلة الخارجية والعمود، إذا كان هناك ماء في الليل، فسوف يشكل جليدًا، وفي اليوم التالي عندما تعمل الحفارة المتنقلة، سيتم خدش الختم عندما يتلامس مع الجليد وسيؤدي إلى تسرب الزيت، وهذا هو سبب حدوث تسرب الزيت من عجلة الدعم في الغالب في فصل الشتاء. يمكن أن يؤدي تلف العجلة الداعمة إلى حدوث الكثير من الأخطاء، مثل تلف جانب واحد من العجلة الداعمة بشكل كبير، وقد تتحرك الحفارة بعيدًا، وتمشي عاجزة عن الحركة وما إلى ذلك.

عجلة الدعم

عجلة الدعم

عجلة مسننة

يتم دعم العجلة الداعمة بواسطة مانع تسرب زيت عائم بين العجلة الخارجية والعمود الرئيسي.

2، عجلة سلسلة إصبع القدم: توجد عجلة سلسلة إصبع القدم على المنصة فوق إطار X، ودورها هو الحفاظ على مسار السلسلة في خط مستقيم، إذا تعرضت عجلة سلسلة إصبع القدم للتلف، فسيؤدي ذلك إلى عدم قدرة المسار على الحفاظ على مسار السلسلة في خط مستقيم، أي أننا غالبًا ما نقول إن السلسلة معطلة. إن ترس القوس عبارة عن حقنة تشحيم لمرة واحدة، إذا حدث تسرب للزيت، فلا يمكن استبداله إلا بآخر جديد، لذلك يجب علينا عادةً الحفاظ على نظافة منصة إطار X المائلة، وعدم ترك الكثير من التربة تتراكم مما يجعل دوران ترس القوس صعبًا (كما هو الحال مع العجلة الداعمة، تجنب الخوض في الماء).

عجلة القوس

عجلة القوس

3. عجلة التوجيه: توجد عجلة التوجيه أمام إطار X، وتتكون من عجلة التوجيه ونابض الشد المثبت داخل إطار X. أثناء عملية التشغيل والسفر، يجب إبقاء عجلة التوجيه في المقدمة، وذلك لتجنب التآكل غير الطبيعي لمسار السلسلة، ويمكن للنابض أيضًا امتصاص الصدمات من الحفر في الطريق أمامه لتقليل التآكل.

عجلة التوجيه

عجلة القيادة

حلمة شحم أسطوانة الشد

حلمة شحم أسطوانة الشد

تتكون مجموعة زنبرك الشد من زنبرك وأسطوانة شد، يمكن لأسطوانة الشد عن طريق حقن الشحم (الشحم) تحقيق دور ضبط شد المسار، لا يهتم الكثير من الناس بهذه التفاصيل، ولكن بمجرد حدوث مشكلة ستكون العواقب وخيمة للغاية، نظرًا لموقعها المنخفض نسبيًا وفي حالة ثابتة نسبيًا، لا توجد حركة لفترة طويلة إلى جانب دور بخار الماء في الهواء، من السهل جدًا صدأ قضيب المكبس في أسطوانة الأسطوانة، وتأثير التعديل غير فعال. فشل تنظيمي. تحتاج أسطوانة الشد إلى إطلاق زيت منتظم وحقن زيت، إطلاق الزيت - سيتم فك فوهة شحم أسطوانة الشد في دائرة واحدة على الأكثر، سيتم بثق الشحم من منفذ إطلاق الزيت (نظرًا لأن ضغطه الداخلي كبير بشكل خاص، يجب على المشغل الوقوف على الجانب لمنع فوهة الشحم من الخروج مما يؤدي إلى الإصابة أو الوفاة)، حقن الزيت - سيتم تثبيت فوهة الشحم بإحكام لاستخدام مسدس شحم لحقن الزيت حتى يتم شد حزام الزاحف إلى الوضع المناسب. وضع مناسب. --empirenews.page--]مقدمة وصيانة أربع عجلات وحزام واحد[/! --empirenews.page--]

4. عجلة القيادة: توجد عجلة القيادة في الجزء الخلفي من إطار X، وتتكون عجلة القيادة من محرك المشي، وآلية تقليل المشي، وحلقة تروس المشي. يحصل محرك السفر على الطاقة الهيدروليكية من المضخة الرئيسية لتحقيق الدوران، وتقوم آلية تقليل السفر بالتباطؤ، ثم تقوم حلقة السفر المثبتة على الغلاف بتشغيل سكة سلسلة المسار لتحقيق سفر الحفار.

عجلة القيادة

عجلة القيادة

عجلة القيادة

اللوحة الجانبية للمحرك المتحرك

تفاصيل عجلة القيادة

تفاصيل عجلة القيادة

يجب أن يكون جانب عجلة القيادة دائمًا في الخلف، نظرًا لأنه مثبت مباشرة على إطار X، فلا توجد وظيفة امتصاص الاهتزاز، إذا كانت عجلة القيادة تسير أمامها، فلن يكون لها تآكل غير طبيعي على حلقة القيادة ومسار السلسلة فحسب، بل سيكون لها أيضًا تأثير سلبي على إطار X، وقد يتشقق إطار X في مرحلة مبكرة ومشاكل أخرى. يمكن أن يلعب واقي محرك المشي دورًا وقائيًا على المحرك في نفس الوقت الذي ستخزن فيه مساحته الداخلية أيضًا بعض الأوساخ والحطام، مما سيكون له تأثير سلبي على أنبوب زيت محرك المشي، حيث سيؤدي الماء الموجود في الأوساخ إلى تآكل مفاصل أنبوب الزيت، وسيتداخل الحطام مع أنبوب الزيت مما يتسبب في التآكل والتلف المتعلق بتسرب الزيت، لذلك من الضروري فتح الواقي بانتظام لتنظيف الجزء الداخلي من الأوساخ. عند استبدال زيت المحرك النهائي، يجب ركن الحفارة على الأرض المسطحة، وتحويل المحرك النهائي إلى منفذ تصريف الزيت في الأسفل وبشكل عمودي على الأرض، وشد سدادة برغي تصريف الزيت عند إعادة التزود بالوقود، وإعادة التزود بالوقود من أعلى منفذ تعبئة الزيت، ويمكن أن يتدفق الزيت من منفذ المراقبة الأوسط.

الزاحف: يتكون الزاحف بشكل أساسي من لوحة الزاحف ومفاصل مسار السلسلة، وتنقسم لوحة الزاحف إلى لوحة مقواة ولوحة قياسية ولوحة ممتدة. تُستخدم اللوحات المقواة بشكل أساسي في ظروف التعدين، وتُستخدم اللوحات القياسية في ظروف تحريك التربة وتُستخدم اللوحات الممتدة في ظروف الأراضي الرطبة. يُعد تآكل لوحة المسار هو الأكثر خطورة في المنجم. عند المشي، قد تلتصق الحصى أحيانًا في الفجوة بين اللوحين، وعندما تتحول إلى ملامسة الأرض، فإنها ستضغط على اللوحين، وستكون لوحة المسار سهلة الانحناء والتشوه، وسيؤدي المشي لفترة طويلة إلى حدوث مشكلة تشقق في مكان تثبيت مسامير لوحة المسار. يكون قسم مسار السلسلة على اتصال بحلقة تروس القيادة ويتم دفعه بواسطة حلقة التروس للدوران. سيؤدي إحكام المسار بشكل مفرط إلى تآكل مبكر لمفاصل مسار السلسلة وحلقة الأسنان وعجلة التوجيه.

قياس درجة الشد هو ركن الحفارة على أرض مستوية، واستخدام عمود طويل مستقيم لوضع لوحة المسار بين أسنان القيادة أو عجلة التوجيه وعجلة السلسلة، وقياس أقصى مسافة رأسية بين لوحة المسار والقطب الطويل، وعادة ما تكون بين 15-30 مم؛ وهناك طريقة أخرى لدعم جانب واحد من المسار، وقياس أقصى مسافة رأسية بين لوحة المسار وإطار X، وتكون القيمة عمومًا بين 320-340 مم. وتكون القيمة عمومًا بين 320-340 مم. وتكون القيمة عمومًا بين 320-340 مم. ويمكن تعديلها وفقًا لظروف العمل المحددة، كما هو الحال في المنجم، ويمكن أن تكون عملية الأراضي الرطبة 20-30 مم، 340-380 مم، ويمكن أن يكون سطح الطريق الرملي أو الجليدي أكثر من 30، 380 مم.

زاحف

زاحف

أعلاه، يعتبر هيكل الحفارة جزءًا من أعمال الصيانة والتشغيل اليومية التي تحتاج إلى الاهتمام