الأمراض الشائعة في الرافعات أسباب وحلول ضعف الماكينة بالكامل

تتسبب بيئة العمل السيئة وحمل العمل الثقيل في فشل محول عزم الدوران في علبة تروس المحمل. ومن بين جميع الأعطال الشائعة في المحملات، تحتل مشاكل علبة التروس نسبة كبيرة. كما أن تلف علبة التروس هو العامل الرئيسي الذي يتسبب في تشغيل المحمل للآلة بأكملها دون قوة. ومن بينها، انخفاض ضغط الزيت في علبة التروس، أو عدم كفاية الزيت أو التسرب في نظام ناقل الحركة، أو ارتفاع درجة حرارة الزيت في محول عزم الدوران، أو ضعف تركيبة القابض الرئيسي والتابع، كل ذلك يمكن أن يتسبب في عدم كفاية قوة الدفع للمحمل. فيما يلي سنقوم بإدراج وحل هذه المشاكل واحدة تلو الأخرى.
أولاً، ضغط زيت علبة التروس منخفض جدًا بحيث لا يتسبب في تعطل آلة التحميل

يتراوح نطاق الضغط الطبيعي لعلبة تروس المحمل بين 1.08 و1.47 ميجا باسكال، وإذا كان الضغط أقل من 1.08 ميجا باسكال، فيُعتبر ضغط زيت ناقل الحركة في المحمل منخفضًا للغاية، مما يؤدي إلى عدم كفاية قوة دفع المحمل، وتعطل الماكينة بالكامل، وعدم القدرة على تعليق التروس. الأسباب الرئيسية لانخفاض ضغط ناقل الحركة في المحمل هي كما يلي:
مقياس ضغط زيت ناقل الحركة

1، تلف زنبرك منظم صمام تخفيض الضغط

دور صمام تخفيض الضغط هو تنظيم ضغط الإدخال الأعلى إلى ضغط الإخراج المحدد من خلال زنبرك التنظيم، وضمان توازن ضغط الإخراج. بمجرد تلف زنبرك تنظيم صمام تخفيض الضغط، لن يتمكن ناقل الحركة من ضمان ضغط الإخراج الطبيعي.
صمام تخفيض الضغط ينظم موضع الزنبرك

يتم التحقق مما إذا كان زنبرك المنظم تالفًا على النحو التالي: قم بإزالة مسمار سدادة البطارية، واسحب مكبس البطارية، ويمكنك رؤية زنبرك المنظم، وتحقق مما إذا كان الزنبرك يفقد مرونته، وما إذا كان مقعد الزنبرك مكسورًا، وما إذا كان قضيب الصمام أو مكبس البطارية محشورًا، مما يؤدي إلى فشل تنظيم الزنبرك.

2، ضبط غير صحيح للمنظم

يمكن للمنظم التحكم في حجم ضغط الخرج لعلبة التروس من خلال قلب المنظم، وإذا كان ضغط الخرج صغيرًا جدًا، فسيؤدي ذلك إلى انخفاض ضغط زيت التروس بشكل كبير.
تشريح صمام تخفيض الضغط

اضبط المنظم على القيمة المحددة، وأخرج زنبرك المنظم، ويمكنك رؤية قلب المنظم. عندما يكون ضغط النظام أقل من 1.08 ميجا باسكال، قم بإزالة المنظم، وتقصير طول غلاف المنظم الثابت، والعكس صحيح لزيادة المنظم إلى المعلمات المناسبة.

3، تسرب زيت خطير في ختم زيت الأنابيب
علبة تروس المحمل

تحقق من إحكام غلق خط أنابيب الزيت من حوض زيت علبة التروس إلى مضخة علبة التروس. إذا تم العثور على تسرب، فقم بإصلاح خط الأنابيب أو استبداله.

4- انسداد فلتر ناقل الحركة
فلتر زيت ناقل الحركة

فلتر زيت ناقل الحركة الهيدروليكي مسدود، مما يؤدي إلى ضعف إمداد الزيت، مما يؤدي أيضًا إلى انخفاض ضغط الزيت في علبة التروس، يجب عليك معرفة سبب الانسداد واستبدال الزيت والفلتر الجديدين في الوقت المناسب. [! ---empirenews.page--]درجة حرارة زيت علبة تروس المحمل مرتفعة جدًا بحيث لا تتسبب في توقف الجهاز بالكامل عن العمل[/! --empirenews.page--]

ثانيًا، درجة حرارة زيت محول عزم الدوران للمحمل مرتفعة جدًا بحيث لا تتسبب في تعطل آلة المحمل
محول عزم الدوران للودر

بشكل عام، تتراوح درجة حرارة زيت العمل العادية لمحول عزم الدوران للرافعة من 70 درجة مئوية إلى 110 درجة مئوية، ولا يمكن أن تتجاوز أعلى درجة حرارة 120 درجة مئوية. إذا تجاوزت درجة حرارة الزيت حدًا معينًا، تنخفض لزوجة الزيت، ولا يمكن تشحيم دور أختام المطاط للقابض، كما ستتعرض للشيخوخة وتشوه التشقق. سيؤدي هذا إلى ضعف تعشيق لوحة القابض الرئيسية والتابعة، وعدم اكتمال فصل القابض، وزيادة مقاومة الاحتكاك، ومن ثم سيتسبب في تلف قوة دفع المحمل، وضعف العمل. تنجم أسباب ارتفاع درجة حرارة زيت محول عزم الدوران عن الجوانب التالية:

1. مستوى زيت ناقل الحركة مرتفع جدًا أو منخفض جدًا

تحقق من مستوى الزيت في حوض علبة التروس واضبط زيت ناقل الحركة على الوضع المحدد.
منفذ حقن زيت ناقل الحركة

طريقة التشغيل الصحيحة هي: ركن الماكينة على الأرض الأفقية، ووضع مقبض ناقل الحركة في الوضع المحايد وقفل. قم بفك سدادة الزيت أولاً لمعرفة ما إذا كان الزيت يتسرب. إذا كان هناك الكثير من الزيت يتدفق، فيجب تفريغ جزء من الزيت؛ إذا لم يكن هناك تدفق للزيت، فإن مستوى الزيت منخفض للغاية، يجب إعادة ملء زيت ناقل الحركة الهيدروليكي إلى تدفق الزيت.

2. تلف مضخة السرعة المتغيرة، خط أنابيب شفط الزيت ليس سلسًا

دور مضخة السرعة المتغيرة هو التحكم في الزيت عالي الضغط الذي يولده محول عزم الدوران من خلال صمام توزيع السرعة المتغيرة إلى مجموعة المحور 2- لتوزيع الزيت عالي الضغط لتحقيق الجرافة الأمامية والخلفية. سيؤدي تلف مضخة ناقل الحركة إلى ضعف إمداد الزيت لناقل الحركة.
مضخة نقل اللودر

مع زيادة وقت استخدام المحمل، يزداد التآكل والتلف، مما يتسبب في حدوث تسرب داخلي لمضخة السرعة المتغيرة، ولا يمكن لضغط السرعة المتغيرة والكفاءة الميكانيكية تلبية المتطلبات. سيؤدي هذا إلى عدم سلاسة إمداد خط أنابيب الشفط، ولا يمكن للزيت تزييت حركة المكونات، ويزداد الاحتكاك، كما سيتسبب في ارتفاع درجة حرارة النظام. تجدر الإشارة إلى أن تسرب خط أنابيب الشفط لمضخة السرعة المتغيرة أو ظاهرة الانسداد، سيؤدي أيضًا إلى عدم كفاية التدفق، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الزيت.

3. تدهور زيت ناقل الحركة الهيدروليكي
زيت ناقل الحركة الهيدروليكي

يؤدي تدهور زيت ناقل الحركة الهيدروليكي في علبة التروس إلى عدم قدرته على القيام بوظيفة التشحيم، مما يتسبب في تآكل مفرط للنظام، مما يؤدي إلى ارتفاع درجات الحرارة داخل أجزاء الشعر. نوصي المستخدمين والمحملين باستخدام زيت ناقل الحركة الهيدروليكي كل 1500 ساعة.

ملخص:

يعد تلف ناقل الحركة أحد الأسباب الرئيسية لضعف عمل المحمل، بالإضافة إلى التشغيل المعقول والصيانة المناسبة وشراء الأجزاء الأصلية مهم جدًا أيضًا، يوصى هنا أيضًا بأن يختار المستخدم زيت ناقل الحركة الهيدروليكي بشكل صحيح، يمكن أن يقلل الاختيار الصحيح لزيت ناقل الحركة الهيدروليكي بشكل كبير من فشل نظام طاقة المحمل، بالإضافة إلى ذلك، يجب أن يكون اختيار الزيت الهيدروليكي ذو سيولة جيدة في درجات الحرارة المنخفضة، ولزوجة مناسبة في درجات الحرارة العالية، وثبات أكسدة حرارية جيد ومضاد للرغوة ومضاد للاحتكاك ومضاد للتآكل.